Гражданская авиация
Аттестация в гражданской авиации: пилоты, бортпроводники, наземные службы. Шум, вибрация, перепады давления.
О направлении
Гражданская авиация включает авиакомпании, аэропорты, службы организации воздушного движения, авиационно-технические базы, наземное обслуживание воздушных судов, топливозаправочные комплексы. Лётный состав (пилоты, бортпроводники) подвергается воздействию шума и вибрации в полёте, перепадов давления, низкой влажности воздуха в салоне, космического излучения на больших высотах, нервно-эмоционального напряжения, смены часовых поясов. Наземный персонал (техники, грузчики, заправщики) работает при высоких уровнях шума от авиадвигателей, с авиатопливом и спецжидкостями. Аттестация рабочих мест в гражданской авиации учитывает специфику труда каждой категории работников: для лётного состава — факторы в кабине и салоне самолёта, для наземных служб — условия на перроне, в ангарах, топливных хозяйствах.
Типы объектов
Лётная эксплуатация
Экипажи воздушных судов: пилоты и бортпроводники. Условия работы в кабине и салоне самолёта.
Наземное обслуживание
Работа на перроне: буксировка, загрузка багажа, заправка. Высокий шум, авиационное топливо.
Техническое обслуживание ВС
Ангары и технические базы. Работа с ГСМ, спецжидкостями, шум при запуске двигателей.
Управление воздушным движением
Диспетчеры УВД. Высокая нервно-эмоциональная нагрузка, ответственность за безопасность полётов.
Измеряемые факторы
При аттестации рабочих мест мы измеряем и оцениваем следующие вредные производственные факторы
Авиационный шум
В кабине самолёта — 75-85 дБА, на перроне вблизи работающих двигателей — до 120-140 дБА. Импульсный шум при запуске и на взлётном режиме.
ПДУ в кабине ВС — 80 дБА, на перроне при кратковременном воздействии — защита органов слуха обязательна
Вибрация
Общая вибрация в полёте от работы двигателей и аэродинамических нагрузок. Наибольшая интенсивность — при взлёте, посадке, в зонах турбулентности.
ПДУ общей вибрации для транспорта (категория 1) — 115 дБ
Перепады давления
Давление в герметичной кабине на крейсерской высоте соответствует 1800-2400 м. Частые перепады при взлётах и посадках влияют на органы слуха и сердечно-сосудистую систему.
Скорость изменения давления в кабине не более 0,18 кПа/с при наборе высоты и 0,12 кПа/с при снижении
Микроклимат
Пониженная влажность воздуха в салоне (10-20%), кондиционированный воздух с рециркуляцией. На перроне — воздействие погодных условий, тепловое излучение от ВПП летом.
Температура в салоне 22-26°C, относительная влажность не нормируется (фактически 10-20%)
Льготы работникам
Аттестация по регионам
Проводим аттестацию рабочих мест по всему Узбекистану